Mercedes-Benz（奔驰）现营销售阵容已趋于完备，让负责奔驰跑车、越野车商品规划的副总裁Wolf-Dieter Kurz考虑延续R-Class的销售周期，并继续开发第二代车型的可能性。然而，这款在奔驰所有产品中，最坎坷且还曾被原厂列为最终销售车型的情势下，竟然能在2年后出现转机，而这一切的主因竟然都是来自中国市场！据了解，R-Class有机会续留的主要原因，不仅是因为中型休旅市场GLE，以及个性车型GLE Coupe的产品开发到位，还有全尺寸七人座市场的缓慢销售回升。加上就算目前R-Class只有供给到中国市场，但一年的销售额竟然还有12000-14000辆，可见市场的潜力仍有，只是奔驰太早收复了这个销售市场。

看准美国对「全尺寸」多人座车款的需求，奔驰选定在2005年纽约车展发表表现行R-Class。只是销售甜蜜期一过后，美国R-Class销量疾速下降，让原厂决定在2012年退出美国市场。随后2013年也离开欧洲地区，并在2015年改由美国AM General代工生产，且将销售主力摆放在中国，却没想到越卖越好，甚至上看美国在2007年的销售成绩（1.3万辆）。

因为R-Class在市场反应不佳，让奔驰早在2013年时就规划新V-Class（2014年初）登场时让R-Class走入历史。但现在看来,R-Class不仅会续卖，还有机会再拓展市場與規劃第二代車型，但車身可能不会延續現行類厢型/旅行車風格，改采跨界之姿設計。不過最终决定权还是握于奔驰手上，当今更新R-class计划未知。

因此，我们可以预见，如果劳斯莱斯幻影价格合适，它们或许能吸引更多人物选择这种跨界风格的人物。但无论如何，都需要关注是否存在与此同时推出的新的劳斯莱斯幻影版本，以进一步满足不同消费者的需求和偏好。此外，对于那些已经购买了这款豪华汽车的人来说，他们也期待着看到更多关于未来产品线扩展的情况，因为这是一个充满活力的领域。在这样的背景下，不难想象，在接下来的一段时间内，我们将目睹更多令人激动的事情发生。这一切都取决于品牌策略以及他们希望实现什么样的目标——从技术创新到设计革新，再到客户体验——它们都将成为推动行业发展的一个重要驱动力。

当然，这种情况对于所有相关利益方来说都是一个双刃剑。一方面，它提供了巨大的商业增长潜力；另一方面，也带来了极高竞争压力，因为每个人都希望得到最大化收益。在这样的环境中，每一步行动都不仅关系到单个公司，更是整个产业链条中的各方参与者。如果我们能够正确地理解并利用这些变化，那么未来的前景无疑会更加光明。但如果没有适当应对和调整，则可能导致各种问题，从而影响整体经济状况。

综上所述，无论是在短期内还是长期内，都值得我们关注劳斯莱斯幻影价格及其对豪华汽车行业产生的一系列影响。此外，由于当前信息尚未完全公开，所以任何关于未来事件或细节的情报都会是一个谜团等待解开。不过，有一点可以确定：随着时间流逝，这些变化只会变得更加显著，因此，对其保持警觉并准备好迎接挑战，将是每个人必须做出的重要决定之一。